Interruptor de límite de la serie LX10
Ventaja
Todos los productos de la empresa se pueden personalizar para la producción de acuerdo con los escenarios de uso del usuario.
Condiciones de trabajo
El interruptor de viaje puede funcionar de forma confiable en las siguientes condiciones:
La altitud no supera los 1000m;
La temperatura ambiente no debe superar los +40 ℃ ni ser inferior a -30 ℃ (cuando la temperatura es inferior a -15 ℃); la humedad relativa del aire no debe ser superior al 85 %.
Las piezas de fricción deben recubrirse con aceite lubricante anticongelante.
El interruptor de límite es adecuado para trabajar en las siguientes condiciones:
En un entorno que contenga vapor de gas o polvo que corroe los metales y el aislamiento;
En un entorno que contenga polvo conductor;
Lugares con vibraciones severas y subidas y bajadas violentas.
La altitud no supera los 1000m;
La temperatura ambiente no debe superar los +40 ℃ ni ser inferior a -30 ℃ (cuando la temperatura es inferior a -15 ℃); la humedad relativa del aire no debe ser superior al 85 %.
Las piezas de fricción deben recubrirse con aceite lubricante anticongelante.
El interruptor de límite es adecuado para trabajar en las siguientes condiciones:
En un entorno que contenga vapor de gas o polvo que corroe los metales y el aislamiento;
En un entorno que contenga polvo conductor;
Lugares con vibraciones severas y subidas y bajadas violentas.
Clasificación
El interruptor de viaje se divide en seis tipos según el tipo de brazo operativo:
El interruptor de viaje LX10-1□ adopta un brazo operativo de palanca de rodillo único, que se utiliza para el mecanismo de traducción con pequeño recorrido inercial.
El interruptor de viaje LX10-2□ tiene un brazo operativo de palanca de horquilla de doble rodillo, que se utiliza para el mecanismo de traducción con gran recorrido inercial.
Interruptor de recorrido tipo boca LX10-3 con brazo operativo de palanca de carga de martillo pesado, utilizado para limitar el recorrido del mecanismo de elevación.
El interruptor de viaje LX10-1□ adopta un brazo operativo de palanca de rodillo único, que se utiliza para el mecanismo de traducción con pequeño recorrido inercial.
El interruptor de viaje LX10-2□ tiene un brazo operativo de palanca de horquilla de doble rodillo, que se utiliza para el mecanismo de traducción con gran recorrido inercial.
Interruptor de recorrido tipo boca LX10-3 con brazo operativo de palanca de carga de martillo pesado, utilizado para limitar el recorrido del mecanismo de elevación.
Datos técnicos
La corriente nominal, la tensión nominal, la categoría de corriente y los parámetros técnicos relevantes del interruptor de límite se muestran en la Tabla 1.
| Voltaje | Corriente nominal | Corriente de cierre | Corriente de ruptura | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Carga inductiva | Carga resistiva | ||||
| C.A. | 380 | 10 | 0.8 | 10 | 10 |
| corriente continua | 220 | 0,15 | 1 | 2 | |
La frecuencia de conmutación del interruptor de viaje no deberá exceder de 150 veces por hora.
La vida mecánica del interruptor de recorrido no es inferior a 1.000.000 de veces a una frecuencia de funcionamiento de 400/hora.
La velocidad máxima de empuje del brazo operativo del interruptor no deberá exceder los requisitos de la Tabla 2.
Tabla 2
La vida mecánica del interruptor de recorrido no es inferior a 1.000.000 de veces a una frecuencia de funcionamiento de 400/hora.
La velocidad máxima de empuje del brazo operativo del interruptor no deberá exceder los requisitos de la Tabla 2.
Tabla 2
| Modelo | LX10-11-12 | LX10-21-22 | LX10-31-32 |
|---|---|---|---|
| Velocidad m/s | 150 | 100 | 25 |
Introducción a la construcción
La carcasa del interruptor de recorrido está hecha de diferentes materiales debido a sus diferentes tipos de protección. La carcasa protectora es de chapa de acero y la carcasa impermeable es de hierro fundido. Su aspecto se muestra en la Figura 1.
Un grupo de contactos (2) está instalado en la carcasa del interruptor de recorrido. Tanto el contacto móvil como el estacionario accionan la leva del eje del interruptor (4) para abrir y cerrar los contactos a medida que gira el brazo de operación (3). El brazo de operación se posiciona mediante un elemento de posicionamiento (5), un resorte de posicionamiento (6), una palanca de posicionamiento (7) y un rodillo (8).
Uso y mantenimiento
El estado de cierre del contacto se puede modificar modificando la posición de la leva en el eje. Para ello, primero se debe retirar el casquillo de la carcasa, luego se extrae el eje y se modifica la posición de la leva. La tabla de cierre de los distintos tipos de imanes de apertura de carrera se muestra en la figura. 